Карвинг на сноуборде — базовые упражнения

Резаный поворот = Карвинг = Еврокарвинг = Петелинг

Основной принцип в карвинговом повороте на сноуборде прост: Не мы поворачиваем доску, а она нас! Кант на доске сделан по радиусу. Если поставить снаряд на кант, то доска сама поедет по заложенной в ней траектории. Чем перпендикулярней поставить сноуборд на кант (закантовать), тем короче будет радиус поворота. (Важно чувствовать, как доска увозит в поворот!) Мы пилотируем всё своим сознанием. Наше тело — это рычаг управления «болидом». Канты — это «колеса болида», поворачивающие вправо, влево. Скорость – это ветер в парусах карвинга.

Катясь резаными дугами, сноубордист наполняет своим вниманием следующие элементы: Пространство — Скорость — Сноуборд — Тело

Техника ведения петелек — это все элементы, наполненные вниманием, вместе. Важно, чтобы хватало внимания. Недостаток внимания, даже в одном пункте, приводит к развалу техники, отсутствию стабильности, устойчивости и легкости в резаном качении.

Научиться кататься резаными поворотами на сноуборде просто. Нужно выполнить три базовых упражнения. В них сосредоточена суть происходящего. Первое упражнение («джей-поворот») объясняет общий принцип резаного поворота. Второе упражнение («джей-поворот» из разгона траверсом) учит перекантовываться. Третье упражнение для софткарвинга на сноуборде («знак вопроса») учит связывать повороты, и является сплавом первого и второго упражнения.

Карвинг на сноуборде — Три базовых упражнения:

Упражнения для карвинга

1. Джей-поворот. Учимся заезжать в гору! (кантуем доску с разгона вниз)

Упражнение на сноуборде джей поворот

Задача: Научиться завозить скорость в гору! Научиться кантовать сноуборд и двигаться по траектории доски, оставляя след в виде тонкой линии.

Стойка: Общая — спина прямая, взгляд вперед в сторону качения. Стойка по высоте — верхняя, ноги пружинистые. Развесовка — вес распределен равномерно на обеих ногах.

Склон: среднего уклона, комфортный психологически.

Техника:

  • Находясь у края трассы, отпустить доску на прямой разгон вниз, на скользяке.
  • Набрать необходимую скорость.
  • Сразу закантовать доску в нужный градус, заклоняясь внутрь поворота.
  • Катиться по дуге до полной остановки, с заездом в гору.

Важно! Точка входа — это момент начала дуги, когда доска начинает увозить в резаный поворот, оставляя на снегу тонкую линию. В этой точке рождается карвинг, от нее зависит вся дуга.

Самоконтроль:

  1. Чем дальше заехал(а) по склону, тем чище сделал(а) упражнение.
  2. След в виде тонкой линии, от точки входа до остановки.

Мы заедем в конце дуги далеко вверх в гору, если выполнены три условия:

  1. подобрана точка входа (относительно величины разгона); (где начать кантовать)
  2. доска поставлена на кант в нужный угол;
  3. закантовка выполнена с нужной скоростью движений (как быстро это сделать).

Если доска не едет вверх по склону, значит, упражнение делается грязно – т.е. нет пропорциональности между 1-ым, 2-ым и 3-им.

2. Джей-поворот из разгона траверсом (кантуем сноуборд с разгона вбок)

Упражнения джей поворот на сноуборде из траверса

Задача: Научиться правильно кантовать доску из разгона траверсом. Это упражнение подводит к освоению закрытых поворотов.

Стойка: Общая — спина прямая, взгляд вперед, в сторону качения. Стойка по высоте — верхняя, ноги пружинистые. Развесовка — вес распределен равномерно на обеих ногах.

Склон: Широкий и малолюдный. Уклон — от пологого до крутого.

Техника: От края склона начать разгон в траверсе. Двигаясь поперек склона, перекантовать доску, сохраняя направление разгона. Катиться по дуге и заехать в гору. В перекантовке доску нельзя разворачивать (помогать ей, замахивая хвостом). Чем дальше вы заехали вверх по горе, тем чище выполнено упражнение. Если упражнение выполнено верно, то в точке смены кантов (перекантовке) будет следующий рисунок следов:

След от закантовки сноуборда

3. Знак вопроса (связываем повороты, перекантовываясь поперёк горы)

Упражнение на сноуборде знак вопроса

Задача: Постановка ведения закрытого резаного поворота. (Закрытый поворот – движение дугами с перекантовкой поперек горы.)

Стойка: Общая — спина прямая, взгляд вперед, в сторону качения. Стойка по высоте — верхняя, ноги пружинистые. Развесовка — вес распределен равномерно на обеих ногах.

Склон: Широкий и малолюдный. Уклон — от пологого до крутого.

Техника: Разгон, заходим в джей-поворот и, когда доска подкатывается к положению поперек горы, сразу перекидываем вес на другой кант, сохраняя траекторию движения поперек. Перекантовав доску в точке входа, двигаемся по дуге до полного заезда доски в гору. Заезд вверх по склону — показатель чистоты выполнения упражнения. Если все правильно, то след в перекантовке будет:

4. Закрытый резаный поворот на сноуборде(поворот, контролирующий скорость)

Закрытый поворот на сноуборде

Задача: Научиться вести связанный закрытый резаный поворот, контролируя скорость.

Стойка: Общая — спина прямая, взгляд вперед в сторону качения. Стойка по высоте — верхняя, ноги пружинистые. Развесовка — вес распределен равномерно на обеих ногах.

Склон: От пологого до крутого.

Техника: Начинаем с упражнения «знак вопроса» и дальше делаем перекантовки на сноуборде в новый поворот каждый раз, когда доска проходит ось перекантовок (находится поперек горы). Важно научиться перекантовываться, двигаясь поперек горы! Этот навык – инструмент контроля скорости. Важно чувствовать общую ось перекантовок и коридор петелек, т.е. общую ширину, занимаемую на склоне. Тренируя закрытый поворот, нужно найти ритм петелек, подходящий под условия «здесь и сейчас»: под качество снега, градус уклона, настроение и физические силы, количество народа на склоне.

Ритм – всему голова. Полезно смотреть на свои следы, поднимаясь на подъемнике.

Габарит дуги от заднего и переднего канта должен быть симметричен, что трудно, но возможно. Если можно прочитать следы, видя их четкий рисунок, значит сноубордист обладает точностью ведения. Если после сваливания с горы, от сноубордиста не виден след, то такой бордист едет отдельно от своей доски. Если резаный закрытый поворот ведется чисто, то ощущение от него похоже на раскачивание качелей. Еще раз повторим главное, суть происходящего.

В каждом повороте нужно творчески подобрать:

  1. Точку входа (точки входа нанизаны на ось перекантовок)
  2. Угол закантовки доски при входе.
  3. корость, с которой доска ставится на кант, а тело улетает в новый заклон.

При интуитивно верном подборе 1-ого, 2-ого, 3-его, доска и сноубордист проходят все фазы поворота гармонично — доска катится сама.

Фазы поворота.

Фазы поворота на сноуборде

Резаный поворот на сноуборде имеет три фазы:

  • Фаза (сектор) входа. Здесь выставляется радиус будущего поворота. (Чем сильней закантовал доску, тем короче радиус.) По «сектору входа» подъезжают на канте к «разгонному сектору». В первом секторе, очень важно сразу закантовать доску так, чтобы лыжники и сноубордисты, двигающиеся вслед за вами и находящиеся выше по склону, видели скользяк вашей доски. Именно скользяк, а не картинки на поверхности доски. Это покажется вам сложным или невозможным, но этого надо добиться. Если же, двигающиеся за вами, видят лицевую поверхность вашей доски (в первой фазе поворота), значит, вы кантуетесь неправильно, и пока это «кривинг» вместо еврокарвинга.
  • Фаза (сектор) разгона. В «разгонном секторе» доска летит носом вниз, набирая максимальную инерцию. (В этой фазе в доске сосредоточена максимальная энергия, её используют, к примеру, для «протыкания» кантом снежных бугров, или набора дополнительной скорости…) Пройдя фазу разгона, доска входит в закрывающую фазу.
  • Фаза (сектор) выхода (закрытия). В закрывающем секторе набранная скорость начинает затухать.

Важно! Не проглатывать сектор входа.

Если сектор входа пройден кое-как (без закантовки), то доску будет стаскивать с дуги в проскальзывание, или она будет дребезжать… Сноубордист будет бороться в каждом повороте, если игнорирует точный и своевременный вход в первый сектор. Самая главная ошибка всех сноубордистов — карвингистов: Кантование доски во втором и даже в третьем секторе, когда уже поздно. Самый распространённый пример «проглатывания» сектора входа это — «замахивание хвостом» при перекантовке.

Простое правило: как вошел в поворот, так в нем и поедешь!

Если вовремя начал новый поворот (определил «точку входа»), в начале «сектора входа» подобрал угол закантовки доски пропорционально скорости и сделал закантовку с нужной скоростью (по времени) – то дуга потечет сама, доска повезет и подскажет, где начало новой дуги (новая «точка входа»). Дуга рождается, живет и умирает. Вся жизнь дуги зависит от того, где умерли ее «предки», и где и как она «родилась».

ОШИБКИ — НЕДОЧЕТЫ карвинга на сноуборде

В стойке:

  • «Коровинг» – сноубордист бодает склон головой, заходя в передний джей-поворот. При таком положении центр тяжести остается над пяточным кантом. Головой и плечами бордист давит в передний кант, а попой в задний = разбалансированность системы.
  • «Квакинг» – сноубордист принимает «унитазную» стойку, заходя в задний поворот. Будто сидит на стуле и завязывает шнурки. Нарушается ось баланса.
  • «Кривинг» – общая разбалансированность стойки. Сноубордист едет, смотришь на него, как-то криво.
  • В стойке по высоте: напряженно-выпрямленные ноги.
  • В развесовке: «замёрзший» вес на передней или задней ноге.

В ведении карвингового поворота на доске:

  • «Угление» = «Замахивание хвостом» в точке входа в поворот. («Замахивание» при входе в поворот — это экстренный манёвр, призванный быстро погасить скорость, чтобы не врезаться во что-нибудь.)
  • Малый заклон всего тела в поворот в точке входа. Недокантованую, относительно набранной скорости доску, стаскивает с дуги.
  • Большая трата времени на перекантовку.
  • Недоезд или переезд точки входа.
  • Недостаток скорости, или её избыток.
  • Малый угол закантовки доски.

НЮАНСЫ

Набор скорости: Если набрать скорость больше, чем нужно, то доску будет тяжело закантовать, ее стащит с дуги. Если набрать мало скорости, то не хватит инерции для поворота на канте. Сколько набирать скорости, подскажет чувство меры. Оно вырабатывается путем проб и ошибок. Мера – фундамент софткарвинга.

Передний поворот: В переднем повороте кантовать доску помогают колени. Колено передней ноги направляется вперед (в поворот). Колено задней ноги направляется вниз (в снег), и выставляет градус закантовки доски. Сгибаясь в снег, колени выводят центр тяжести в положение над рабочим кантом. Если начать вход в передний поворот от заднего колена, потянув его в снег, а заклоном всего корпуса идти вдогонку, то поворот пойдет легче, а доска будет вовремя закантовываться.

Задний поворот: В заднем повороте колени помогают, но меньше, так как в обратную сторону не выгибаются. Градус доске помогает задавать переднее колено, скручиваясь в снег, в сторону поворота. Колено задней ноги остаётся согнутым, как и в переднем повороте, для того чтобы догрузить хвост доски, т.е. равномерно распределить вес по всему рабочему канту.

Острее закантовать доску помогают пальцы ног, их надо потянуть вверх, но не выпрямляя коленей.

Приседание тазом к задней пятке — помогает в ведении заднего поворота. Приседание должно быть в оси баланса (не отклячивать до «квакинга»). Проверить, что садишься в задний поворот верно, можно попытавшись выпрыгнуть с канта. Если ось нарушена, это будет сделать трудновато.

Отведение заднего колена в сторону хвоста — надежный задний поворот. Догружается хвост доски, подразгужается нос. Итог: задний кант в меру прогружен, доску не срывает и она не дребезжит.

Выталкивание доски носом вперед (прокатка) — помогает вести надёжный задний поворот. Доска перестает дребезжать (срываться), т.к. разгружается нос и догружается хвост.

Поворот на уклоне: Чтобы поворачивать на уклоне, в каждом повороте необходимо уверенное прохождение по трем секторам поворота. Это называется катанием в геометрии. Чувствуя геометрию поворотов, необходимо сокращать временной коридор! Временной коридор — это время, отпущенное на перекантовку доски и перезаклон. Чем круче уклон, тем уже временной коридор.

Ядрёный сноубордист (знатный петельщик) отрабатвывает в себе три качества:

  1. Чувство геометрии дуг
  2. Глубину закантовок доски
  3. Малый временной коридор (скорость закантовок).

Контроль скорости в резаном повороте на сноуборде.

Скорость регулируется двумя способами:

  1. Геометрией дуг (их формой): Открытостью или закрытостью поворотов. Чем более закрыты повороты, тем общая скорость меньше. Чем более открыты повороты, тем быстрее. Амплитудой дуг («корридором петелек»).
  2. Ритмом петелек.

О Красоте в качении

«…красота существует как объективная реальность, а не создается в мыслях и чувствах человека. …красота – это наивысшая степень целесообразности, степень гармонического соответствия и сочетания противоречивых элементов во всяком устройстве, во всякой вещи, всяком организме. А восприятие красоты нельзя никак иначе себе представить, как инстинктивное. Иначе говоря, закрепившееся в подсознательной памяти человека благодаря миллиардам поколений с их бессознательным опытом и тысячам поколений – с опытом осознаваемым. Поэтому каждая красивая линия, форма, сочетание – это целесообразное решение, выработанное природой за миллионы лет естественного отбора или найденное человеком в его поисках прекрасного, то есть наиболее правильного для данной вещи. Красота и есть та выравнивающая хаос общая закономерность, великая середина в целесообразной универсальности, всесторонне привлекательная…
…красота – это правильная линия… …та самая середина между двумя сторонами всякого явления, всякой вещи, которую видели еще древние греки и назвали аристон – наилучшим, считая синонимом этого слова меру, точнее – чувство меры. Я представляю себе эту меру чем-то крайне тонким – лезвием бритвы, потому что найти ее, осуществить, соблюсти нередко так же трудно, как пройти по лезвию бритвы, почти не видимому из-за чрезвычайной остроты. Но это уже другой вопрос. Главное, что я хотел сказать, это то, что существует объективная реальность, воспринимаемая нами как безусловная красота. Воспринимаемая каждым, без различия пола, возраста и профессии, образовательного ценза и тому подобных условных делений людей. Есть и другая красота – это уже личные вкусы каждого. Мне кажется, что вы, художники, больше всего надеетесь именно на эту красоту второго рода, пытаясь выдавать ее, вольно или невольно, за ту подлинную красоту, которая, собственно, и должна быть целью настоящего художника… Тайна красоты лежит в самой глубине нашего существа…»

И. Ефремов «Лезвие бритвы»
Я, Касеян Андрей уже больше десяти лет исследую технику катания на мягком сноуборде, разрабатываю методики обучения для всех уровней от начинающего до продвинутого. С течением времени и накоплением опыта, в катании и преподавании, сформировался системный подход, основанный на любви к горам и сноуборду.

    Комментарии ()

    1. Иван 29 февраля 2016, 14:08 # 0
      «Дуга рождается, живет и умирает. Вся жизнь дуги зависит от того, где умерли ее «предки» и где и как она «родилась».» — Очень мощно! Спасибо огромное, всё по полочкам разложил.
      1. Дмитрий 29 февраля 2016, 14:09 # 0
        А почему про ангуляцию ничего не написал?
        1. Андрей Касеян 29 февраля 2016, 14:10 # 0
          А это уже другая тема, для другой статьи :)
        2. Саша 29 февраля 2016, 14:11 # 0
          Разве не написал про неё? Просто этого слова нет:-) Посмотри внимательно «ньюансы»: «В переднем повороте кантовать доску помогают колени. Колено передней ноги направляется вперед (в поворот). Колено задней ноги направляется вниз (в снег), и выставляет градус закантовки доски.» Описана одна из «ангуляций». Для заднего поворота совет по голеностопу был дан: «Острее закантовать доску помогают пальцы ног, их надо потянуть вверх, но не выпрямляя коленей.» — это тоже она:-)
          1. Дмитрий 01 марта 2016, 14:12 # 0
            Я имел ввиду плечи. Как оказалось, это очень важно для правильной развесовки.
          2. Алексей 01 марта 2016, 14:13 # 0
            Андерсон супер!!!
            Доступно, детально поэтично-технично)
            Удивил!
            1. Евгений Саханенков 02 марта 2016, 14:14 # 0
              Ты тот, кого зовут Лехансон? :)
              1. Илья 02 марта 2016, 14:15 # 0
                Андрей, супер! То, что надо! Еще бы про восьмерки коленками…. Привет из Новгорда)
                1. Андрей Касеян 02 марта 2016, 14:16 # 0
                  Про «теорию восьмёрок» и «теорию веера» будет в следующей статье — «Все о петельках»
                2. Саша 04 марта 2016, 14:16 # 0
                  Видео конечно удалось. Информативно, просто. Ещё бы саму перекантовку описать подробнее в ньюансах. Быстрая вызывает у многих трудности, поскольку надо работать с прогибом доски.
                  1. Дмитрий 11 марта 2016, 14:17 # 0
                    Андрей, а какие углы установки креплений Вы считаете оптимальными при карвинге на мягкой доске? Cпасибо за статью!
                    1. Андрей Касеян 13 марта 2016, 14:18 # 0
                      1. Определение ширины стойки — находится методом проб индивидуально под каждого. Отправная точка при поиске ширины —— ваш рост+2 см / 3.2 = …54см или 56 или 51 ——- от этой цифры отталкиваются, это расстояние между центрами дисков.
                      2. Определение оптимального положения креп на доске, при котором доска будет работать точнее стабильнее и идти легче… как правило смещают все назад…
                      3. Определение углов ——- это ваши оригинальные углы, зависят от вашей физиологии… находятся методом тыка.
                      обобщая всех петельщиков, диапазон углов следующий:
                      —передняя нога от 30 до 45
                      —задняя нога от 6 до 18
                      Важно найти свою разницу в углах, в ней удобно работать коленям…
                      К примеру, у одного разница 21 градус у другого 30 у третьего 24 ———— она в вашей физиологии
                    2. Дмитрий 24 марта 2016, 14:18 # 0
                      Здравствуйте Андрей.А какие доски порекомендуете для картинга на мягких ботинках?
                      1. Андрей Касеян 25 марта 2016, 14:19 # 0
                        Мы планируем написать статью про снаряжение(когда дойдут руки), а пока на вскидку проверенные доски:
                        F2 eliminator, до 9 года.
                        Nitro Pantera австрийской сборки.
                        Head intelligence австрийской сборки.
                        Elan vertigo старых годов.
                        Jones aviator.
                        Kessler cross.
                        Apex.
                        Donek.
                        Древний hummer.
                        Древний palmer.
                        Полный список будет в статье.
                        1. Павел 04 апреля 2016, 14:20 # 0
                          Андрей, а чем так не угодил элиминатор после 9 года?
                          1. Андрей Касеян 07 апреля 2016, 14:20 # 0
                            Изменена геометрия, радиус 12 вместо 9, добавлен рокер и зауженный хвост.
                      2. Дмитрий 27 марта 2016, 14:21 # 0
                        Спасибо большое.))
                        1. Дмитрий 27 марта 2016, 14:22 # 0
                          Андрей, скажите пожалуйста, когда стоит переходить на жесткое снаряжение? Стоит ли это вообще делать?))
                          1. Константин 06 апреля 2016, 14:23 # 0
                            Дмитрий, перейти или попробовать для расширения сноубордического кругозора?))
                            Что греха таить, у каждого из нас есть в закромах комплект «жесткого» снаряжения)))
                            Преимущества того или иного снаряжения очень велики и специфичны, но имея опыт в двух ветвях развития «петелинга» можно устраивать себе праздник в каждый день проведенный на склоне.
                            P.S. если интересно можно разобрать этот вопрос.
                          2. Дмитрий 07 апреля 2016, 14:24 # 0
                            Полностью переходить на него я не хочу.Очень интересно попробовать катание в «жести» какие отличия и преимущества интересно узнать.
                            1. Константин 08 апреля 2016, 14:25 # 0
                              Дмитрий, ну так hard boots Вам в ноги:) раз есть интерес.
                              Основываясь на чужих впечатлениях, отличия, а тем более преимущества, Вы ни когда не узнаете.
                              Все про «жесть» вот тут velvet.pro/
                            2. Дмитрий 08 апреля 2016, 14:25 # 0
                              Ок)))Спасибо.
                              1. Дмитрий Коновалов 28 апреля 2016, 14:26 # 0
                                Jones aviator шляпа. Я на таком катаюсь. Он все-таки мягкий.
                                1. Konstantin96 09 июня 2016, 14:27 # 0
                                  Андрей, спасибо! Статья класс!
                                  Только бы уточнить про качели: если толчковая задняя, то надо переучиться, при разгоне качели вперед давить на переднюю. Иначе аналогия с качелей заднетолчковым непонятна запредельно.
                                  1. Евгений Саханенков 25 июня 2016, 14:27 # 0
                                    А где тут про качели?

                                  2. Константин96 27 июня 2016, 14:28 # 0
                                    См. п.4 ). Конечно, те кто был у Андрея в группе и те кто пока еще не был, прочтут по-разному.
                                    1. Евгений Саханенков 27 июня 2016, 14:29 # 0
                                      Константин, я правильно понимаю, что речь идет про это? — Если резаный закрытый поворот ведется чисто, то ощущение от него похоже на раскачивание качелей.
                                    2. Konstantin96 27 июня 2016, 14:29 # 0
                                      Точно! Не только ощущения, но и сами движения по раскачиванию этой качели. Мне это сразу не далось, я понял только спустя пару лет )), когда неделю раскатывал свитч и толчковая, которая обычно качелю и раскачивает, оказалась впереди.
                                      1. Евгений Саханенков 27 июня 2016, 14:30 # 0
                                        Хорошее сравнение.
                                        Дождемся снега и обязательно все опробуем :)
                                      2. Konstantin96 28 июня 2016, 14:30 # 0
                                        Кхм, кхм.А Вы, Евгений, ведь в дружине)) Я в этом апреле видел Ваше катание в Кировске на К2, узнал по фото. Хорошо катаетесь!
                                        1. Евгений Саханенков 28 июня 2016, 14:31 # 0
                                          Да, дружна :) Спасибо!
                                          А Вы были в школе? Фото нет, не узнать :)
                                          1. Евгений Саханенков 28 июня 2016, 14:32 # 0
                                            Константин, если Вы тот Костя, что из Екатеринбурга. Напишите мне пожалуйста. Ссылка в профиле.
                                            Спасибо
                                          2. Дмитрий 07 февраля 2017, 14:36 # 0
                                            Здравствуйте. Спасибо за статью. Хочу уточнить: «Проверить, что садишься в задний поворот верно, можно попытавшись выпрыгнуть с канта.» — т.е. выпрыгнуть вверх по склону в движении траверсом, я правильно понял?
                                            1. Саша 03 января 2018, 14:37 # 0
                                              Траверса нет, в этом и смысл связки-перетекания петелек.выпрыгивание получится если доска предварительно догружена и при правильной развесовке-прокатке мы можем получить от неё импульс для выпрыгивания, причём это не из-за упругости самой доски, а из-за геометрии её прогиба в маленький радиус. На пологих трассах это не доходит до состояния вверх по склону, поскольку дуга прерывается раньше. Я часто использую малый отрыв доски от трассы на перекантовке чтобы воткнуть её чуть выше, симитировав тем самым узкий карвинговый борд в его быстрой узкой перекантовке. Если ты перейдёшь в пассивный траверс, то выпрыгнуть с него будет крайне неестественно и произойдёт полностью за счёт твоих сил.
                                            2. Саша 04 января 2018, 14:38 # 0
                                              как можно расценивать катание карвингом чуваков, которое на видео www.youtube.com/watch?v=XBYdtZ8R19g? В чём отличия от петелек.про
                                              1. Андрей Касеян 05 января 2018, 14:38 # 0
                                                Карвинг он един, техника одна, потому что физические принципы одни на всех, разное только стилистическое исполнение.
                                              Вы можете авторизоваться на сайте через:
                                              Vkontakte