Георгий Свиридов «Время, Вперёд!» — отрывок

Резаный поворот = Карвинг = Петелинг.

Основной принцип в карвинговом повороте прост: Не мы поворачиваем доску, а она нас! Кант на доске сделан по радиусу. Если поставить снаряд на кант, то доска сама поедет по заложенной в ней траектории. Чем перпендикулярней поставить доску на кант (закантовать), тем короче будет радиус поворота. (Важно чувствовать, как доска увозит в поворот!) Мы пилотируем всё своим сознанием. Наше тело — это рычаг управления «болидом». Канты — это «колеса болида», поворачивающие вправо, влево. Скорость – это ветер в парусах карвинга.

Катясь резаными дугами, сноубордист наполняет своим вниманием следующие элементы:

Пространство     —     Скорость     —     Сноуборд     —     Тело

Техника ведения петелек — это все элементы, наполненные вниманием, вместе. Важно, чтобы хватало внимания. Недостаток внимания, даже в одном пункте, приводит к развалу техники, отсутствию стабильности, устойчивости и легкости в резаном качении. Научиться кататься резаными поворотами просто. Нужно выполнить три базовых упражнения. В них сосредоточена суть происходящего. Первое упражнение («джей-поворот») объясняет общий принцип резаного поворота. Второе упражнение («джей-поворот» из разгона траверсом) учит перекантовываться. Третье упражнение («знак вопроса») учит связывать повороты, и является сплавом первого и второго упражнения.

 

Карвинг на сноуборде — Три базовых упражнения:

Uprazhnenniya-Rezannyj-Povorot-Karving

 

1. Джей-поворот. Учимся заезжать в гору! (кантуем доску с разгона вниз)

Snoubord-uprazhnenie-dzhej-povorot

Задача: Научиться завозить скорость в гору! Научиться кантовать сноуборд и двигаться по траектории доски, оставляя след в виде тонкой линии.
Стойка: Общая — спина прямая, взгляд вперед в сторону качения. Стойка по высоте — верхняя, ноги пружинистые. Развесовка — вес распределен равномерно на обеих ногах.
Склон: среднего уклона, комфортный психологически.
Техника:

  • Находясь у края трассы, отпустить доску на прямой разгон вниз, на скользяке.
  • Набрать необходимую скорость.
  • Сразу закантовать доску в нужный градус, заклоняясь внутрь поворота.
  • Катиться по дуге до полной остановки, с заездом в гору.

Важно!  Точка входа — это момент начала дуги, когда доска начинает увозить в резаный поворот, оставляя на снегу тонкую линию. В этой точке рождается карвинг, от нее зависит вся дуга.

Самоконтроль:
1. Чем дальше заехал(а) по склону, тем чище сделал(а) упражнение.
2. След в виде тонкой линии, от точки входа до остановки.

Мы заедем в конце дуги далеко вверх в гору, если выполнены три условия:
1. подобрана точка входа (относительно величины разгона); (где начать кантовать)
2. доска поставлена на кант в нужный угол;
3. закантовка выполнена с нужной скоростью движений (как быстро это сделать).
Если доска не едет вверх по склону, значит, упражнение делается грязно – т.е. нет пропорциональности между 1-ым, 2-ым и 3-им.

 

2. Джей-поворот из разгона траверсом (кантуем доску с разгона вбок)

Snoubord-uprazhnenie-dzhej-povorot-iz-razgona-traversom

Задача: Научиться кантовать доску из разгона траверсом. Это упражнение подводит к освоению закрытых поворотов.
Стойка: Общая — спина прямая, взгляд вперед, в сторону качения. Стойка по высоте — верхняя, ноги пружинистые. Развесовка — вес распределен равномерно на обеих ногах.
Склон: Широкий и малолюдный. Уклон — от пологого до крутого.
Техника: От края склона начать разгон в траверсе. Двигаясь поперек склона, перекантовать доску, сохраняя направление разгона. Катиться по дуге и заехать в гору. В перекантовке доску нельзя разворачивать (помогать ей, замахивая хвостом). Чем дальше вы заехали вверх по горе, тем чище выполнено упражнение. Если упражнение выполнено верно, то в точке смены кантов (перекантовке) будет следующий рисунок следов:

Sled-Kanta-perekantovka-snoubor-petelki

 

3. Знак вопроса (связываем повороты, перекантовываясь поперёк горы)

Snoubord-uprazhnenie-znak-voprosa

Задача: Постановка ведения закрытого поворота. (Закрытый поворот – движение дугами с перекантовкой поперек горы.)
Стойка: Общая — спина прямая, взгляд вперед, в сторону качения. Стойка по высоте — верхняя, ноги пружинистые. Развесовка — вес распределен равномерно на обеих ногах.
Склон: Широкий и малолюдный. Уклон — от пологого до крутого.
Техника: Разгон, заходим в джей-поворот и, когда доска подкатывается к положению поперек горы, сразу перекидываем вес на другой кант, сохраняя траекторию движения поперек. Перекантовав доску в точке входа, двигаемся по дуге до полного заезда доски в гору. Заезд вверх по склону — показатель чистоты выполнения упражнения. Если все правильно, то след в перекантовке будет:

4. Закрытый резаный поворот (поворот, контролирующий скорость)

Zakrytyj-povort-snoubord

Задача: Научиться вести связанный закрытый поворот, контролируя скорость.
Стойка: Общая — спина прямая, взгляд вперед в сторону качения. Стойка по высоте — верхняя, ноги пружинистые. Развесовка — вес распределен равномерно на обеих ногах.
Склон: От пологого до крутого.
Техника: Начинаем с упражнения «знак вопроса» и дальше делаем перекантовки в новый поворот каждый раз, когда доска проходит ось перекантовок (находится поперек горы). Важно научиться перекантовываться, двигаясь поперек горы! Этот навык – инструмент контроля скорости. Важно чувствовать общую ось перекантовок и коридор петелек, т.е. общую ширину, занимаемую на склоне. Тренируя закрытый поворот, нужно найти ритм петелек, подходящий под условия «здесь и сейчас»: под качество снега, градус уклона, настроение и физические силы, количество народа на склоне. Ритм – всему голова. Полезно смотреть на свои следы, поднимаясь на подъемнике. Габарит дуги от заднего и переднего канта должен быть симметричен, что трудно, но возможно. Если можно прочитать следы, видя их четкий рисунок, значит сноубордист обладает точностью ведения. Если после сваливания с горы, от сноубордиста не виден след, то такой бордист едет отдельно от своей доски. Если резаный закрытый поворот ведется чисто, то ощущение от него похоже на раскачивание качелей. Еще раз повторим главное, суть происходящего.

В каждом повороте нужно творчески подобрать:

  1. Точку входа (точки входа нанизаны на ось перекантовок)
  2. Угол закантовки доски при входе.
  3. Скорость, с которой доска ставится на кант, а тело улетает в новый заклон.

При интуитивно верном подборе 1-ого, 2-ого, 3-его, доска и сноубордист проходят все фазы поворота гармонично — доска катится сама.

 

 

Фазы поворота.

Fazy-povorota-snoubord

Поворот имеет три фазы:

  • Фаза (сектор) входа. Здесь выставляется радиус будущего поворота. (Чем сильней закантовал доску, тем короче радиус.) По «сектору входа» подъезжают на канте к «разгонному сектору». В первом секторе, очень важно сразу закантовать доску так, чтобы лыжники и сноубордисты, двигающиеся вслед за вами и находящиеся выше по склону, видели скользяк вашей доски. Именно скользяк, а не картинки на поверхности доски. Это покажется вам сложным или невозможным, но этого надо добиться. Если же, двигающиеся за вами, видят лицевую поверхность вашей доски (в первой фазе поворота), значит, вы кантуетесь неправильно, и пока это «кривинг»вместо карвинга.
  • Фаза (сектор) разгона. В «разгонном секторе» доска летит носом вниз, набирая максимальную инерцию. (В этой фазе в доске сосредоточена максимальная энергия, её используют, к примеру, для «протыкания» кантом снежных бугров, или набора дополнительной скорости…) Пройдя фазу разгона, доска входит в закрывающую фазу.
  • Фаза (сектор) выхода (закрытия). В закрывающем секторе набранная скорость начинает затухать.

Важно! Не проглатывать сектор входа. Если сектор входа пройден кое-как (без закантовки), то доску будет стаскивать с дуги в проскальзывание, или она будет дребезжать… Сноубордист будет бороться в каждом повороте, если игнорирует точный и своевременный вход в первый сектор. Самая главная ошибка всех сноубордистов — карвингистов: Кантование доски во втором и даже в третьем секторе, когда уже поздно. Самый распространённый пример «проглатывания» сектора входа это — «замахивание хвостом» при перекантовке.

Простое правило: как вошел в поворот, так в нем и поедешь! Если вовремя начал новый поворот (определил «точку входа»), в начале «сектора входа» подобрал угол закантовки доски пропорционально скорости и сделал закантовку с нужной скоростью (по времени) – то дуга потечет сама, доска повезет и подскажет, где начало новой дуги (новая «точка входа»). Дуга рождается, живет и умирает. Вся жизнь дуги зависит от того, где умерли ее «предки», и где и как она «родилась».

ОШИБКИ — НЕДОЧЕТЫ

В стойке:

  • «Коровинг» – сноубордист бодает склон головой, заходя в передний джей-поворот. При таком положении центр тяжести остается над пяточным кантом. Головой и плечами бордист давит в передний кант, а попой в задний = разбалансированность системы.
  • «Квакинг» – сноубордист принимает «унитазную» стойку, заходя в задний поворот. Будто сидит на стуле и завязывает шнурки. Нарушается ось баланса.
  • «Кривинг» – общая разбалансированность стойки. Сноубордист едет, смотришь на него, как-то криво.
  • В стойке по высоте: напряженно-выпрямленные ноги.
  • В развесовке: «замёрзший» вес на передней или задней ноге.

В ведении:

  • «Угление» = «Замахивание хвостом» в точке входа в поворот. («Замахивание» при входе в поворот — это экстренный манёвр, призванный быстро погасить скорость, чтобы не врезаться во что-нибудь.)
  • Малый заклон всего тела в поворот в точке входа. Недокантованую, относительно набранной скорости доску, стаскивает с дуги.
  • Большая трата времени на перекантовку.
  • Недоезд или переезд точки входа.
  • Недостаток скорости, или её избыток.
  • Малый угол закантовки доски.

НЮАНСЫ

Набор скорости: Если набрать скорость больше, чем нужно, то доску будет тяжело закантовать, ее стащит с дуги. Если набрать мало скорости, то не хватит инерции для поворота на канте. Сколько набирать скорости, подскажет чувство меры. Оно вырабатывается путем проб и ошибок. Мера – фундамент карвинга.

Передний поворот: В переднем повороте кантовать доску помогают колени. Колено передней ноги направляется вперед (в поворот). Колено задней ноги направляется вниз (в снег), и выставляет градус закантовки доски. Сгибаясь в снег, колени выводят центр тяжести в положение над рабочим кантом. Если начать вход в передний поворот от заднего колена, потянув его в снег, а заклоном всего корпуса идти вдогонку, то поворот пойдет легче, а доска будет вовремя закантовываться.

Задний поворот: В заднем повороте колени помогают, но меньше, так как в обратную сторону не выгибаются. Градус доске помогает задавать переднее колено, скручиваясь в снег, в сторону поворота. Колено задней ноги остаётся согнутым, как и в переднем повороте, для того чтобы догрузить хвост доски, т.е. равномерно распределить вес по всему рабочему канту.

Острее закантовать доску помогают пальцы ног, их надо потянуть вверх, но не выпрямляя коленей.

Приседание тазом к задней пятке — помогает в ведении заднего поворота. Приседание должно быть в оси баланса (не отклячивать до «квакинга»). Проверить, что садишься в задний поворот верно, можно попытавшись выпрыгнуть с канта. Если ось нарушена, это будет сделать трудновато.

Отведение заднего колена в сторону хвоста — надежный задний поворот. Догружается хвост доски, подразгужается нос. Итог: задний кант в меру прогружен, доску не срывает и она не дребезжит.

Выталкивание доски носом вперед (прокатка) — помогает вести надёжный задний поворот. Доска перестает дребезжать (срываться), т.к. разгружается нос и догружается хвост.

Поворот на уклоне: Чтобы поворачивать на уклоне, в каждом повороте необходимо уверенное прохождение по трем секторам поворота. Это называется катанием в геометрии. Чувствуя геометрию поворотов, необходимо сокращать временной коридор! Временной коридор — это время, отпущенное на перекантовку доски и перезаклон. Чем круче уклон, тем уже временной коридор. Ядрёный сноубордист (знатный петельщик) отрабатвывает в себе три качества:

  1. Чувство геометрии дуг
  2. Глубину закантовок доски
  3. Малый временной коридор (скорость закантовок).

Контроль скорости в резаном повороте на сноуборде.
Скорость регулируется двумя способами:
1. Геометрией дуг (их формой): Открытостью или закрытостью поворотов. Чем более закрыты повороты, тем общая скорость меньше. Чем более открыты повороты, тем быстрее. Амплитудой дуг («корридором петелек»).
2. Ритмом петелек.

О Красоте в качении

«…красота существует как объективная реальность, а не создается в мыслях и чувствах человека. …красота – это наивысшая степень целесообразности, степень гармонического соответствия и сочетания противоречивых элементов во всяком устройстве, во всякой вещи, всяком организме. А восприятие красоты нельзя никак иначе себе представить, как инстинктивное. Иначе говоря, закрепившееся в подсознательной памяти человека благодаря миллиардам поколений с их бессознательным опытом и тысячам поколений – с опытом осознаваемым. Поэтому каждая красивая линия, форма, сочетание – это целесообразное решение, выработанное природой за миллионы лет естественного отбора или найденное человеком в его поисках прекрасного, то есть наиболее правильного для данной вещи. Красота и есть та выравнивающая хаос общая закономерность, великая середина в целесообразной универсальности, всесторонне привлекательная…

…красота – это правильная линия… …та самая середина между двумя сторонами всякого явления, всякой вещи, которую видели еще древние греки и назвали аристон – наилучшим, считая синонимом этого слова меру, точнее – чувство меры. Я представляю себе эту меру чем-то крайне тонким – лезвием бритвы, потому что найти ее, осуществить, соблюсти нередко так же трудно, как пройти по лезвию бритвы, почти не видимому из-за чрезвычайной остроты. Но это уже другой вопрос. Главное, что я хотел сказать, это то, что существует объективная реальность, воспринимаемая нами как безусловная красота. Воспринимаемая каждым, без различия пола, возраста и профессии, образовательного ценза и тому подобных условных делений людей. Есть и другая красота – это уже личные вкусы каждого. Мне кажется, что вы, художники, больше всего надеетесь именно на эту красоту второго рода, пытаясь выдавать ее, вольно или невольно, за ту подлинную красоту, которая, собственно, и должна быть целью настоящего художника… Тайна красоты лежит в самой глубине нашего существа…»

                          И. Ефремов
«Лезвие бритвы»

Сноуборд — поэзия.

В нашей дивной стороне
В нашей северной стране
Смотришь, часто, с удивленьем
Весь захваченный явленьем:

Вот бордист несётся резво,
Как «орех», катясь не трезво.
Глазья пучит в пять рублей
С носа бахрома соплей,
В ухе пробка с проводами
Он глухой уже годами.

Глух он к сути всех вещей.
В суете бежать скорей,
Он готов всегда, везде
Подражать слепой толпе.

Душу, пальцем, протирает,
Всю в «айфон» её вгоняет —
Меркнет разум вековой,
Перестав светить звездой.

Вот пример из горной жизни.
Он везде в нашей отчизне:
Мало здравого резону —
Гирей падать вниз по склону!

Чтоб всю жисть нам не тошниться,
Не пора ли научиться?
Острым карвингом мочить!
Скорость дугами гасить.

Смысла долго не искать,
Просто надо понимать:
Что доска свезёт вас в гору
Если хватит ей простору.

Упражнение на раз
Выполняем не боясь:
Разгоняем плоско доску
Ставим, резко, доску остро.

Щепка в линию летит,
Снегом вовсе не пылит,
Вас везет в дуге на гору —
Хватит ей на то задору!

Ощущаем в своем теле:
Будто сели в карусели,
Раскрутились, полетели,
Восхитились, обомлели,
И ещё, ещё, ёщё
Благодать прям, хорошо.

Упражненье повторяя
Задом, передом, катая,
Скорость стали обгонять,
Стали смысл понимать!

Смелость в грудь набрав на Воле,
Вышли вновь в широко поле.
На горе, у края трасс,
Продолжаем сей рассказ:

Разгоняемся теперь
Поперёк горных степей
И кантуем в меру доску,
Избегая хода плоска.

Важный здесь сокрыт нюанс,
То, победы нашей шанс:
Важно доску точно править,
В направлении заставить
Предыдущем ехать, в кант,
В этом весь сокрыт талант!

Поворот — живое тело.
В каждом, части — три созрело:
Первая — его рождает,
Жизнь вторая набирает,
Умирает третья часть,
Чтоб родиться, не упасть.

Очень важно в повороте —
Чтоб родить его в заботе:
— Точно место подобрать;
— Остро доску кантовать;
— Быстро сделать все движенья.
Это весь секрет рожденья!

Получился поворот?
Сноубордик в гору прет?!
Значит новое заданье
Изучаем все в старанье:

Тренируем знак вопроса.
В нем кантуемся не косо!
Четко, строго поперёк!
Вот и смысл весь изрёк.

Коли «упр» удался,
Значит в гору поднялся
Далеко! И удивил,
Доску в линию вдавил.

И закончив упражненье,
Увлекаемся в каченье.
Вот закрытый поворот —
Его скорость не берёт!

Петли ясные ведем
Кантом острым, как ножом,
И катим из бока в бок,
Всяк кантуясь поперёк.

Все три части проезжаем
В повороте не лажаем.
Вес на двух ногах заправлен,
Взгляд наш в даль, орлом, направлен.

И летим себе с горы,
Как по рельсам, без беды.
Пасть в улыбке раскрываем,
Душу светом озаряем.

Дуги ровные бегут,
Красотой своей поют.
Ритм, точна перекантовка,
Значит, выросла сноровка.

Дуги те зовут петельки.
Ощущением качельки
Весь наполнен поворот,
Удивится обормот.

Об ошибках, кратко скажем
Все в названиях покажем.
Приглядитесь, присмотритесь,
Может, с этим согласитесь:

Вроде карвит? не пойму?
Что он гнется на ходу?
«Кривинг» — что это? О да!
В стойке общая беда.

Часто, словно на показ,
Мы садимся в «унитаз»:
«Квакингом» зовём то дружно,
Только делать так не нужно!

А «Коровингом», мы горы
Всяк бодаем, как заборы.
На носках ведя петельку,
Лбом копаем вслед траншейку.

Вот ещё такой портрет:
Машет хвостиком атлет,
Агрессивный плуг ведет,
А гора его несёт…

Подведя итог простой,
Изречём скрижаль такой:

Хлеб всему — наше вниманье,
Из него растет старанье,
Им наполнено каченье,
Доски, дуги, всё теченье.

Нет вниманья — все пропало!
Будем ехать как попало:
Тело в «кривинг» уводить,
Траекторию углить.

Цельным, вовсе, надо быть,
Чтоб Петелинга добыть!
Точно делать всё движенье
В красоте ведя скольженье.

Головою не мешая,
Свет души в дугу пуская,
«Здесь»! Кукожить поворот,
Стоя у «Сейчаз» ворот!

Мониторы отключая,
Отупенья избегая,
Мы с утра идём на гору,
Физкультуриться нам в пору!

Андрей Касеян

Поделиться в социальной сети